航空写真
Position & Access
都心ダイレクトの2路線を使いこなし、アーバンライフを思うままに。
躍動する都心、新宿・渋谷も、
話題の都市、吉祥寺・下北沢も
スマートアクセス。
Shinjuku
「新宿」駅へ 直通7分（7分） 京王線特急利用（日中時も同様）
新宿駅周辺を一体的に再整備する
「新宿グランドターミナル構想」が進行中。
新宿駅の駅ビル建替えを契機に、誰にとっても優しい「新宿グランドターミナル」とするため、駅、駅前広場、駅ビル等を一体的に再編整備することとし、東京都と新宿区は「新宿の拠点再整備方針～新宿グランドターミナルの一体的な再編～」を本格的に始動。
歩行者デッキの整備や駅周辺のビル群が再構築され、東京都や新宿区に加え、鉄道事業者も参画する官民一体の大規模プロジェクトとして2040年代の完成に向け進行中。
画像提供：小田急電鉄㈱、東京地下鉄㈱、東急不動産㈱
新宿駅西口地区開発計画
（2029年度竣工予定）
画像提供：京王電鉄
新宿駅西南口地区開発計画
※上記の完成予想図は現時点のイメージです。今後変更になる可能性があります。
Shibuya
「渋谷」駅へ 直通8分（7分） 京王井の頭線急行利用（日中時も同様）
100年に一度と称される渋谷駅周辺の
大規模再開発はいよいよ最終段階へ。
「100年に一度」と称される渋谷駅周辺の大規模再開発。2019年の渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）の開業に続き、2025年5月に渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）の工事に着工し、いよいよ最終章へ。
東西南北を地上およびデッキ階で結ぶ多層な歩行者ネットワークが進められ、2034年度にはハチ公広場などを含めた全体の完成が予定されています。
提供画像
MIYASHITA PARK
（2020年6月開業）
提供画像（完成予想図）
MITAKE Link Park（仮称）
（渋谷一丁目地区共同開発事業）
（2026年開業予定）
※上記の完成予想図は現時点のイメージです。今後変更になる可能性があります。
「明大前」駅の高架化事業、駅改良、
駅前広場や道路の整備計画が進行中。
明大前駅周辺は京王線の連続立体交差事業（高架化）が進められています。また、「明大前駅周辺地区地区街づくり計画」及び「明大前駅駅前広場周辺地区地区計画」が策定され、駅前広場や周辺道路の整備も一体的に進められています。駅の利便性向上だけでなく、周辺地域の発展にも期待されています。
明大前新駅舎完成予想図
提供：京王電鉄
※2023年3月時点でのイメージであり、実際とは異なる場合があります。
2路線が交差するハブステーションから、
各都市へスマートアクセス。
話題の街、
洗練の都市へ軽快なフットワークが魅力。
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「下北沢」駅へ
直通2分（2分） 京王井の頭線急行利用
（日中時も同様） -
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「吉祥寺」駅へ
直通12分（10分） 京王井の頭線急行利用
（日中時も同様） -
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「大手町」駅へ
25分（25分） 京王線区間急行利用、
「神保町」駅で都営三田線乗換え
（日中時も同様） -
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「品川」駅へ
27分（25分） 京王井の頭線急行利用、
「渋谷」駅で山手線内回り品川方面乗換え
（日中時も同様）
休日を彩る、京王線沿線に点在する多彩なレジャースポット。
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「京王よみうりランド」駅へ 16分（16分） 京王線特急利用、「調布」駅で京王相模原線区間急行に乗換
（日中時：京王線特急利用、
「調布」駅で京王相模原線快速に乗換） -
提供画像
「南大沢」駅へ
31分（29分） 京王線特急利用、
「調布」駅で京王相模原線各停に乗換（日中時：京王線特急利用） -
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「京王多摩センター」駅へ
26分（23分） 京王線特急利用、
「調布」駅で京王相模原線各停に乗換（日中時：京王線特急利用） -
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「高尾山口」駅へ
43分（45分） 京王線特急利用、
「北野駅」駅で京王線高尾線各停に乗換（日中時も同様） -
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「多摩動物公園」駅へ
30分（33分） 京王線特急利用、
「高幡不動」駅で京王動物園線各停に乗換（日中時も同様）
Train Access Simulation
帰宅が遅くなったり終電を逃した時でも
気軽にタクシー利用ができる距離感。
残業や会食で遅くなったり、終電を逃した時でも
新宿駅、渋谷駅、東京駅からでも気軽にタクシーを利用できる距離感です。
いざという時に、タクシーという選択肢も選べるロケーションを。
- 目的地
- 料金／時間
- （深夜料金／時間）
- 「新宿」駅
- 約2,500円／約20分
- （約2,900円／約20分）
- 「吉祥寺」駅
- 約3,600円／約30分
- （約4,300円／約30分）
- 目的地
- 料金／時間
- （深夜料金／時間）
- 「渋谷」駅
- 約2,700円／約20分
- （約3,200円／約20分）
- 「東京」駅
- 約5,700円／約50分
- （約6,800円／約40分）
首都高速「永福出入口」が程近い
カーアクセスに恵まれたロケーション。
都心へレジャーへの出発点となる首都4号新宿線「永福出入口」が間近に。
高速道路に乗るまで一般道を何キロも走行することなく便利です。
また甲州街道も近く新宿などの都心にアクセスしやすい、
スマートなカーライフを実現。
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カーアクセス概念図
首都4号新宿線「永福出入口」より
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羽田空港
永福IC～空港中央IC
（約24.0km・18分） -
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横浜
永福IC～横浜公園IC
（約34.6km・26分） -
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軽井沢
永福IC～碓氷軽井沢IC
（約144.0km・108分） -
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河口湖
永福IC～河口湖IC
（約97.3km・73分）
※掲載の現地周辺航空写真は現地付近を撮影（2025年7月撮影）し、光等CG処理を施したもので実際とは多少異なります。また、現地の位置を表現した光は建物の規模や高さを示すものではありません。
※掲載の通勤時電車所要時間（カッコ内は日中時）は、ジョルダン「乗換案内」2025年6月版調べ（通勤7:00～9:00／日中11:00～14:00到着の最短で乗換時間含む）
※掲載のタクシー料金と所要時間は、タクシー料金サイト（https://www.taxisite.com/far/）を元に検索。交通状況により料金は変動する場合があり、乗車区間の金額及び所要時間は保証するものではございません。また所要時間は実測によるものではございません。
※距離表記については地図上の物件から各施設までの概測距離を示しています。徒歩分数については80mを1分として算出し、端数を切り上げたものです。
※掲載のカーアクセスはNEXCO東日本「ドラぷら」より高速道路を時速80kmで算出。所要時間は道路状況により異なります。
※「池袋」駅へ：京王線特急利用、「新宿」駅で山手線外回り池袋方面に乗換 （日中時も同様）
※掲載のエリア概念図は地図等をもとに書き起こしたもので実際とは道路の形状、建物の位置関係、サイズ、距離等は異なります。また、周辺環境は将来に渡って保証されるものではありません。
※掲載の情報は2026年3月時点のもので、今後変更になる場合がございます。